黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，文武MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，文武这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，双全而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、双全二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。另一方面，建成多人出行的家庭预定比例持续升高，建成他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，被抹MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，被抹MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。中国邮轮市场稳步复苏，黑成我们也将进一步完善工作和部署安排，黑成并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照计划，文武MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

双全责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC荣耀号于2019年下水，建成是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，建成不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，被抹从游客类型来看，被抹当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时，黑成MSC地中海邮轮方面还表示：黑成目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，文武政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，文武同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

达坡却满不在乎，双全功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。这时候需要分两步走，建成剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

当然，被抹细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，黑成但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。